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福岡空港に車で乗り付けると、国際線ターミナル行きバス停に、たくさんのお客さんが待っています。 私も、2回程 外国人からこのバス停への行き先を聞かれ、誘導した経験があります。 しかしこのバス、結構移動時間がかかるんです。 一般道路から専用道路に入るときに、他の人や車が立ち入らないようにゲートの開け締めがあって、しかも遠回りなので。 それが、現在行われている、国内線駐車場の立て直しと国際線ター...

お盆休み後に七隈線が増便される。 朝夕の混み具合が半端ない状態になっていて、別府と渡辺通り駅の間では、1回で乗れずにホームに取り残されてしまう状況になっています。 七隈線の1日あたりの利用者数はコロナ禍前の2019年5月に平均8万4607人だったが、延伸開業後の今年5月には12万4458人となり、5割ほど増加。 あちこちの地方都市地下鉄がうまくいっていいないのに、福岡市営地下鉄はすごいよ。 ...

スウェーデン強かった。なでしこの各選手がトップスピードに乗る前に、強く体を当ててきて、前を向かせてくれなかった。ボランチのところでも必ず強くプレッシャーをかけてきて、ボールを左右に振らせない。多くの場面で二人がボランチに当たってきていて、すごく組織だっていたと思う。守備に追われて、ポジションが下がり、攻守の切り替えが遅くなって日本の強みが減ってしまった。今回のなでしこはすごく良いチームだったし、完...

北陸新幹線・北海道新幹線の整備があと数年でゴールとなることに伴い、次の新線開発の順番争いが行われています。 次は四国新幹線か九州新幹線東回りルートか、、 九州新幹線東回りルートの選定に当たり、博多～小倉間だけJR西日本管轄になっているため、主体的に動くJR九洲が大分までの新線を検討しにくくなっていました。 しかし、ここに来て、大分県側が中津を通すことにこだわらず、JR九州のみで完結する久大線...

びっくりするくらい5バックで後ろに引いて、日本のカウンターを警戒したノルウェー。パスのセンスの良さが目立つ長谷川と長野のボランチのところもスペースが無くて、2列目からの飛び出しができない状況にもあったのですが、相手の右サイドの選手のスピードが無く、そこを何度も突いて中央にパスを送り続けます。その形から得点ができ、相手が前からプレスをかけてくると、細かいパス交換で、裏のスペースを使う日本の本来の形に...

前年43分の右からのクロスで宮澤が決めたゴールが美しすぎる。 ザンビアは、日本のすばしっこい動きとパス回しにびっくりしたのではないか。 ザンビアの中盤の守備は、ボールを見すぎていて、裏を開けすぎる。 日本は、そこを研究していたみたいで、サイドから何度も裏を取ってクロスを供給。 この試合は力の差がありすぎました。 田中の1ミリも飛び出して、盛り上がってきたワールドカップ。 3戦目のスペイ...

ジョイフルでランチを食べたら、ゆっくりコーヒー飲めて、パソコンも使えるのですごく助かっています。今でもジョイフルの価格は相当安いのですが、ドリンクバーの値段は昔より少し上がってますよね。単品：399円（438円）セット：269円（税込295円）Joy cafeチケット：199円（税込218円）日替りランチセット：144円（税込158円）日替り昼膳セット153円（税込168円）ですが、ジョイフルはア...

コンサート会場や展示会でよく行く、ただの四角い箱物のマリンメッセをここまで改造できる福岡市の潔さがスゴイ。 4000トンの水を蓄えても耐えられる躯体にびっくりですし、このスペースに7500もの座席を作ることができていることも驚く。 2度目の招致となる福岡市は自信を持って準備しているように見えます。 延べ50万人もの来場者が福岡に来ることで、経済的効果を期待できますし、FUKUOKAの名前...

半導体に太陽光発電さらにはリチウムイオンなど、かつては日本のお家芸だった技術の多くが、中国の生産能力に圧倒されてしまっている現状。そんな状況の中、これだけは負けて欲しくないと思えるのが、日本のリニア新幹線の技術。1977年の宮崎実験線の開設からコツコツと基礎実験を積み上げてきた日本のみが持つ、大事で大切な技術。営業時速５００キロで、品川と名古屋の約３００キロを約４０分で結ぶことは、「技術大国・日本...

今まで無かったことがやばいと思う程に便利。 空港線と七隈線の乗り換えは、クールなディスプレイ付きの歩く歩道があるのであっという間。 (東京の乗り換えは、ホームが長いから大変よね) 博多から乗るとあっという間に、見慣れた天神南駅に着く。 やっぱり、福岡の交通機関は、博多と天神の両方に結線がないとだめだよ。 そして、次の地下鉄網の拡大にも期待しちゃう。 七隈線の福岡空港国際線への延...