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「北九州福岡道路」構想

福岡中心部から、に車で移動するときは、高速道路が使えず、移動に時間がかかる。 例えば、天神から古賀市役所まで、お金をかけて都市高速と高速道路を利用した場合と、都市高速で利用した場合では、それぞれ28分と30分の違いしかなく、高速道路を使うことは無意味だ。 天神から岡垣町役場までであれば、都市高速と高速道路を利用した場合が50分、都市高速のみでは55分となる。 八幡東区より遠い場所でなければ、...
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googleMap に写真を投稿することにはまっている

口コミなんかは面倒くさいのでまったくやらないのですが、写真を投稿すると、それが結構多くの人の目に止まっていることが数字で見えるので面白い。そして、昔行ったことがある貴重な場所の写真や、美しかった風景を見直しやすくなることが気持ちいい。写真と地図がセットでプロットされるので、海外に行ったときの風景を載せ、世界地図サイズで大きく見ると、なんかオレすげーって勘違いする。もうちょっと、投稿したことの実利が...
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リニアが開通したときの博多からのダイヤ

当初2027年開業とされたリニア中央新幹線は、現在工事が2年ほど遅れており、さらに静岡問題も相まって5年程度遅れてスタートするのではないかと思っています。博多から東京まで移動する時、現在は飛行機を使うことが当たり前ですが、名古屋と東京の間でリニアが開業すると陸路での移動が幾分考えられるようになるのではないでしょうか。東京で仕事をして新幹線の最終で帰る場合品川18:59→博多23:51を利用すること...
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福北ゆたか線と福岡空港を結ぶ新路線で、ベススタへのアクセス向上と新しい市が2つできる

直方市、飯塚市、宇美町、篠栗町、志免町、須恵町、久山町、粕屋町、小竹町、鞍手町、桂川町 これらの市町から、「福岡市地下鉄福岡空港駅・JR九州長者原駅接続促進」の要望を受けて、福岡県では基礎調査を実施、その調査結果が発表されました。 Aルート:長者原駅と福岡空港駅を直結(採算:-200~-640億) Bルート:長者原駅と福岡空港駅の間に中間駅を2つ設置(採算:-680~...
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OAタップの通電ランプの電気代と待機電力についての考察

液晶モニターの待機電力やノートパソコンの電源アダプターのランプが消費する電気がもったいないなぁと思い、通電スイッチが付いているOAタップを使っているのですが、この通電スイッチにもランプが付いている。 この通電スイッチのランプの一つが24時間点灯していると、1日で0.05円のコストがかかるそうです。 3つのランプが24時間点灯していると、1年間で60円の電気代がかかっているとのこと。 液晶ディ...
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福岡空港着陸航路の変更計画と騒音問題

福岡空港に着陸するとき、南よりの風の場合は、海の中道の上空を通り、吉塚を真下にしながら直線的に滑走路へ向かいます。一方、北よりの風の場合は、中央区から那珂川市の方に向かって、春日市上空で180度急旋回して南側から滑走路に侵入します。しかし、2025年を予定する滑走路増設後は、この春日市上空で急旋回する航路を原則として取りやめる方向とのことです。増設した滑走路を離陸だけでなく着陸でも使うことを想定し...
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特急かささぎ 肥前鹿島駅における想定時刻表

現在、長崎行きの特急の25本全てが停車する肥前鹿島駅は、2022年9月23日の新幹線開業後、特急が7本程度の運行に縮小される見込みです。 肥前鹿島駅には、想定時刻表が掲示されています。 これを見ると、 朝と夕方を中心に1時間に1本程度の特急かささぎ(博多と肥前鹿島を結ぶ新しい特急の名称)が設定されています。 朝夕のビジネス客はキャッチしつつも、昼間の旅行客などは、肥前山口駅(江北駅に名称が...
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福岡市はG7開催地争い2連敗にどうする

日本で2023年に開かれる主要7カ国首脳会議(G7サミット)の開催地が広島市に決まった。 名古屋と福岡の一騎打ちの情勢と見られていたのに急転直下だった。 ロシアの核の脅威が高まる中、被爆の実相を世界に伝えるという狙いはよく分かる。 そして、被爆地に世界の首脳を呼ぶ価値も理解できている。 とはいえ、福岡市は前回も沖縄振興という政治的配慮を受け入れ譲った経緯がある。 そしてこの時に福岡の弱点...
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ディズニーのプレミアムアクセス2000円

ファストパス、スタンバイパス、そして今回発表されたプレミアムパスとややこしくなってきました。 以前より無料で取得できる待機列の優先サービス「ファストパス」とは別に「有料ファストパス」が導入されると理解しています。 各種パスをゲットするための時間割を事前に作成する必要がありそうです。特に午前中に。 福岡人が、ディズニーランドに行くぞーってなったときは、ガイド本を買ったり、攻略サイトを見尽くして...
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北九州都市高速の環状化 やはり有料道路に

北九州都市高速の枝光戸畑間には環状化構想があり、枝光と牧山出入り口間は来年度中に開設する見込みです。この環状化が完成すると、八幡・小倉・若戸トンネル(橋)が接続され、市の中心部に大きな自動車専用道路のネットワークが完成します。この路線は、採算性の低さから、福岡北九州道路公社の事業から切り離され、市の事業として取り組まれているものです。そのため、事業中の黒崎バイパス同様に無料化となるかと思われました...
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